Automatic processing of ECDIS standard errors

Описані переваги ECDIS і труднощі, з якими зіштовхуються штурмани при використанні деяких її функцій, зокрема, автоматизації процесу оновлення карт. Такі помилки не завжди можна точно ідентифікувати, крім того, витрачається час на пошук варіантів їх вирішення. Велика частина таких помилок вимагає повідомлення UKHO або наявності інженерних знань з програмного забезпечення для їх вирішення. Однак є помилки, які можливо вирішити засобами самого ECDIS, не привертаючи до них уваги штурмана. Пропонується використання алгоритму, що дозволяє реалізувати таку задачу.

Описаны достоинства ECDIS и трудности, с которыми сталкиваются штурманы при использовании некоторых ее функций, в частности, автоматизации процесса обновления карт. Такие ошибки не всегда можно точно идентифицировать, кроме того, тратится время на поиск вариантов их решения. Большая часть таких ошибок требует уведомления UKHO или наличия инженерных знаний по программному обеспечению для их решения. Однако есть ошибки, которые возможно решить средствами самого ECDIS, не привлекая к ним внимания штурмана. Предлагается использование алгоритма, позволяющего реализовать такую задачу.

ECDIS is currently the most up-to-date navigation information system, which greatly facilitates the navigator's work by automating his work and improving the safety of navigation. According to IMO requirements, all сertifieds ECDIS have a warning system in the event of violations of integrated equipment, signal loss: location, radar, rate of change, direction of movement of the ship and inability to comply with the radar image. ECDIS also has developed quality standards for converting ENC to its internal SENC format. However, in practice navigators have problems of handling errors caused by the use of a particular ECDIS function. The reasons are: own algorithms for converting ENC to SENC format; insufficient stability of the software; methods used by software developers to implement navigator actions in the ECDIS interface. And, if the first and the second are considered, then the last - is not, since it is the own thing of the software developers. Most ECDIS have automatic / automated map loading and updating. However, the insufficient level of error handling that occurs when updating card collections by programmatic methods requires additional time spent by the navigator to resolve such issues manually.
It is proposed to use a general map updating algorithm, which programmatically solves some emerging errors without the participation of the operator, and for the latter - reports are generated for sending to the appropriate organizations, which increases the automation of the navigator's work. There are four types of errors: cells cart damage; bugs that can only be corrected with the scheme Administrator/ engineer; errors that should be provided to UKHO Customer Services to further assist them in resolving them; other errors that may be detected while updating the map. Each type of bug is scheduled to use its database.